Hrvaška se pripravlja na enega največjih infrastrukturnih projektov zadnjih let: gradnjo 1.600 metrov dolgega mostu čez Kaštelanski zaliv, ki bo povezoval Split in Kaštelo. Na razpisu državnega podjetja Hrvaške ceste je bila izbrana rešitev zagrebškega Studia 3LHD in podjetja Pipenbaher Engineers slovenskega gradbenega inženirja Marjana Pipenbaherja, širši javnosti znanega kot projektanta Pelješki most.
Na anonimni arhitekturno-inženirski natečaj je prispelo dvanajst rešitev. Strokovna žirija, ki ji je predsedoval arhitekt Ante Kuzmanić, je z večino glasov podprla zmagovalni projekt. Rešitev predvideva most s poševnimi kabli in dvema mogočnima stebroma, ki se bosta dvigala približno 150 metrov nad morsko gladino.
Štiri prometne pasove, kolesarska steza in razgledne točke
Načrtovani most bo imel štiri prometne pasove ter ločeni poti za pešce in kolesarje. Pod njim bo potekala plovna pot za ladje, ki vplujejo v severno splitsko pristanišče in terminal naftne družbe Ina. Posebnost projekta je tudi valobran, predviden vzdolž celotne konstrukcije, ki bo uporabnike ščitil pred vetrom in hrupom, hkrati pa ne bo zastiral pogleda na morje.
Na obeh straneh mostu sta predvideni razgledni točki, kar projektu daje tudi izrazito arhitekturno in turistično dimenzijo. Zaradi svoje ambiciozne zasnove in strateške lege projekt že dobiva neuradni vzdevek »dalmatinski Golden Gate«.
Ocenjena vrednost: 223 milijonov evrov
Projektanti ocenjujejo, da bo gradnja stala približno 223 milijonov evrov, kar je v sredini razpona prispelih ponudb (od 162 do 450 milijonov evrov). Stroški vzdrževanja v obdobju 100 let naj bi znašali dodatnih 125,1 milijona evrov.
Nagradni sklad natečaja je znašal 150 tisoč evrov, zmagovalna ekipa pa je prejela 60 tisoč evrov. Med nagrajenimi so bila tudi podjetja iz Hrvaške, Kitajske in Srbije, kar potrjuje mednarodni interes za projekt.
Strateški projekt za novi vhod v Split
Most čez Kaštelanski zaliv je hrvaška vlada že leta 2018 razglasila za strateški državni projekt, saj predstavlja ključen del načrta za novi prometni vhod v Split. V naslednji fazi bodo Hrvaške ceste začele postopek javnega naročanja za izdelavo idejne zasnove in pridobitev lokacijskega dovoljenja.
Začetek gradnje še ni določen, ocenjuje pa se, da bi sama izvedba trajala približno pet let. Hrvaška namerava za projekt zaprositi tudi za evropska sredstva, kar bi lahko pomembno vplivalo na časovnico in finančno konstrukcijo investicije.
Projekt tako pomeni nov velik infrastrukturni izziv za regijo – in hkrati novo referenco za slovenskega inženirja, ki je že sodeloval pri enem najzahtevnejših mostovnih projektov v tem delu Evrope.
