Hrvaška se podaja v najambicioznejši železniški projekt svoje zgodovine. Podjetje HŽ Infrastruktura, zadolženo za upravljanje, vzdrževanje in razvoj železniške infrastrukture, je v ponedeljek sporočilo, da je za izvajalca del na rekonstrukciji obstoječe proge in gradnji drugega tira med Dugim Selom (v bližini Zagreba) in Novsko (na vzhodu države) izbrana indijska gradbena družba Afcons Infrastructure Limited.
Vrednost pogodbe znaša 677,06 milijona evrov brez DDV, kar predstavlja najdražjo železniško investicijo na Hrvaškem doslej.
Štiri ponudbe, zmagala najugodnejša
Na javno naročilo so prispele štiri ponudbe, dve indijski in dve turški družbi. Afcons Infrastructure je oddal ekonomsko najugodnejšo ponudbo, so pojasnili v HŽ Infrastrukturi. Turški ponudnik Cengiz Insaat je denimo ponudil 873 milijonov evrov, kar je skoraj 200 milijonov evrov več od indijske ponudbe.
Podpis pogodbe bo sledil, ko bo odločitev o izbiri izvajalca postala pravnomočna. Po uvedbi izvajalca v posel so predvidena dela, ki bodo trajala pet let in deset mesecev.
Del X. panevropskega koridorja
Železniška proga med Dugim Selom in Novsko je del desetega panevropskega prometnega koridorja, ki povezuje Srednjo Evropo z Balkanom in naprej proti Grčiji. Projekt se bo izvajal na 83 kilometrov dolgem odseku, sofinancirali pa ga bodo tudi z evropskimi sredstvi.
Po končanih delih bodo vlaki na tem odseku lahko vozili s hitrostjo do 160 kilometrov na uro.
Obsežna dela: od postaj do protihrupnih zidov
Projekt po navedbah HŽ Infrastrukture ne vključuje le rekonstrukcije obstoječega tira in gradnje drugega tira. Obsega tudi obnovo železniških postaj in postajališč in odpravo večine železniško-cestnih prehodov (denivelacijo ali ukidanje). Prav tako gradnjo protihrupnih zidov, vgradnjo novih signalno-varnostnih naprav in obnovo in postavitev novih elementov elektroenergetskega podsistema.
Indijski prodor na evropski trg
Za indijsko družbo Afcons Infrastructure, ki je sicer del indijskega konglomerata Shapoorji Pallonji Group, pomeni ta pogodba prvi večji vstop na evropski trg. Izvršni direktor družbe Krishnamurthy Subramanian je ob tem dejal:
“Ta mejni projekt pomeni pomemben korak v globalni poti Afconsa z vstopom v Evropo. Odraža našo sposobnost izvajanja kompleksnih, velikih infrastrukturnih rešitev po vsem svetu. Ponosni smo, da prispevamo k modernizaciji železniškega omrežja v evropski državi.“
Vrednost pogodbe v indijskih rupijah znaša približno 7.544 crore, kar je največji mednarodni posel družbe doslej.
HUP opozarjal na nizke ponudbe iz tretjih držav
Že pred uradno dodelitvijo posla je bil izbor indijske družbe deležen kritik. Turska družba Cengiz Insaat je prošle jeseni HŽ Infrastrukturi poslala pismo, v katerem je izpodbijala reference in vzdržnost ponudb indijskih konkurentov.
Odločitev je sprožila tudi odziv Hrvaške udruge poslodavaca (HUP), ki je opozorila, da družbe iz tretjih držav z izjemno nizkimi ponudbami vse pogosteje dobivajo strateške infrastrukturne projekte, financirane z evropskimi in državnimi sredstvi. HUP je takrat navedel, da so družbe izven Evropske unije v samo osmih mesecih oddale najugodnejše ponudbe na hrvaških projektih v skupni vrednosti 1,8 milijarde evrov.
Kljub pritožbam je HŽ Infrastruktura potrdila izbor indijskega Afconsa. Kot so sporočili, je bila ponudba indijske družbe ekonomsko najugodnejša in so jo izbrali v skladu z vsemi predpisi javnega naročanja.
