V Mariboru bodo v na nekaterih križiščih čakali nekoliko dlje, a z dobrim razlogom, njihovi mestni avtobusi bodo imeli prednost. Mestna občina skupaj s Fakulteto za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo v okviru evropskih projektov CE4CE in E-MED preučuje nove trajnostne rešitve za javni promet, ki bodo potnike pripeljale do cilja hitreje, okolju prijazneje in udobneje.
Na glavni avtobusni postaji v Mariboru so danes predstavili konkretne korake, ki jih mesto že izvaja v smeri pametnejše mobilnosti. Med najbolj opaznimi so spremembe na semaforjih, ki ob prihodu avtobusa avtomatsko preklopi semafor na zeleno luč.
“Testiranja so pokazala, da se čas potovanja zaradi tega zmanjša povprečno za 30 sekund na križišču oziroma približno eno minuto pri vsaki vožnji. S tem lahko zagotavljamo večjo zanesljivost voznega reda in hitrejše potovanje,”
je pojasnil Mitja Klemenčič z občinskega urada za komunalo, promet in prostor. V prihodnje nameravajo na tak način opremiti še vsaj šest drugih križišč.
Pametni semaforji so šele začetek
V sodelovanju s fakulteto bodo preučili, kje bi v mestu lahko uvedli ločene vozne pasove za avtobuse. Čeprav konkretnega termina za njihovo uvedbo še ni, je cilj jasen: “Prizadevamo si za hiter, učinkovit, zanesljiv in predvsem konkurenčen javni prevoz, tako da bi bil čas potovanja v urbanem delu enak času potovanja z avtomobilom,” je poudaril Klemenčič.
Električna prihodnost je že tukaj
Direktor Marproma Ranko Šmigoc je ob tem spomnil, da Maribor v zadnjih letih pospešeno vlaga v zeleni preobrat. “Vozni park javnega mestnega prevoznika trenutno vključuje že 25 različnih avtobusov na električni pogon. V celoti ali delno smo elektrificirali že pet mestnih avtobusnih linij, elektrificirane so tudi storitve prevoza na klic z vozili maister,” je naštel in dodal:
“Vsak kilometer, ki ga prevozimo z električnim vozilom, pomeni zmanjšanje izpustov.”
V naslednjih letih načrtujejo nakup še vsaj 21 novih električnih avtobusov. Čez tri leta bi tako imeli v Mariboru elektrificirano več kot polovico voznega parka. Marprom letos praznuje tudi pomemben mejnik, sto let delovanja.
Potniki zadovoljni, število narašča
Da so spremembe na pravi poti, kažejo tudi številke. Mariborski mestni avtobosi so lani zabeležili 4,8 milijona potnikov, z maistri pa še dodatnih 40.000.
“To nam daje jasno sporočilo, da ljudje javni potniški prevoz potrebujejo in, kadar je sodoben, dostopen in prijazen do okolja, ga tudi z veseljem uporabljajo,” je ocenil Šmigoc.
Aplikacija, ki pazi na voznike in potnike
V okviru projektov CE4CE in E-MED so začeli tudi s poskusnim spremljanjem voženj posameznih voznikov. Aplikacija beleži sunkovita zaviranja in pospeševanja, kar omogoča analizo, ali šoferji vozijo dovolj prijetno za potnike in okolju prijazno.
“Želja je, da s tem izboljšamo tako vozne čase kot udobje potnikov, prvi rezultati pa kažejo, da lahko tudi prihranimo od 10 do 15 odstotkov pri energiji,” je pojasnil Klemenčič.
Baterije tudi po koncu življenjske dobe
V skladu z načeli krožnega gospodarjenja v Mariboru preučujejo tudi možnosti ponovne uporabe baterij, ko jih ni več mogoče uporabljati v avtobusih. Tudi to je del širše strategije, ki so jo poimenovali “Energetska učinkovitost potniškega prometa in trajnostna mobilnost“.
“Odločitev, kako se vozimo danes, neposredno vpliva na okolje, zdravje ljudi in prihodnji razvoj mest,” je sklenil Šmigoc.
Maribor tako počasi, a vztrajno gradi mesto, v katerem bo javni prevoz tista prava izbira – ne le za okolje, ampak tudi za potnike same.
