Na odseku drugega železniškega tira med Črnim Kalom in Koprom so zaključili glavna gradbena dela. V podjetju 2TDK zdaj pospešeno nadaljujejo železniška dela, ki obsegajo polaganje tirnic in ureditev spremljajoče infrastrukture. Cilj ostaja nespremenjen: zagon drugega tira leta 2026, kot je bilo načrtovano.
Zaključena so dela na petih predorih, dveh viaduktih in odprti trasi na tem območju, kar predstavlja pomemben mejnik pri izgradnji sodobne železniške povezave med Divačo in Koprom.
Obsežen inženirski podvig
Pogodba za glavna gradbena dela je bila z izvajalskim konzorcijem Kolektor CPG, Yapi Merkezi in Özaltin podpisana marca 2021. V okviru projekta so izvedli zahtevne gradbene in inženirske objekte: dva viadukta Vinjan in Gabrovica s skupno dolžino 1040 metrov, pet predorov, med njimi najdaljši predor Škofije s servisno cevjo, ter krajši odsek odprte trase. Predori, skupaj dolgi 11,6 kilometra, so bili izkopani z novo avstrijsko metodo, izkop pa se je začel septembra 2021.
Izzivi gradnje in finančna disciplina
Projekt se je soočal z izzivi, kot so epidemija covida-19, ki je zamaknila začetek del, ter spremenjene geopolitične razmere, ki so povzročile rast cen gradbenih materialov, surovin in energentov. Kljub temu projekt ostaja znotraj finančnih okvirjev investicijskega programa, katerega vrednost presega milijardo evrov.
Generalni direktor 2TDK Matej Oset je ob tem poudaril, da zaključek gradbenih del potrjuje, da je mogoče uspešno voditi tudi najzahtevnejše infrastrukturne projekte, če so prisotni jasna vizija, strokovnost in dobro sodelovanje vseh deležnikov. Direktor Marko Brezigar je dodal, da so s pravočasno izvedbo ključnih objektov že v začetku leta 2024 počrpali 80 milijonov evrov evropskih kohezijskih sredstev.
»Današnji dosežek je dokaz, da smo kos tudi najzahtevnejšim inženirskim izzivom. Ključno pa je, da ves čas zagotavljamo kakovostno izvedbo, varnost pri delu in transparentno upravljanje projekta, ki je strateškega pomena za Slovenijo in širšo regijo,« so zapisali v 2TDK.
